最近我的威马EX5门把手发生故障，解锁后有一个门把手无法弹出，锁车后另外两个门把手没办法回收，去了一次特约维修店，只是做了登记，因为厂家没办法提供配件，所以也修不上。听说威马厂家运营困难，可能是没有人...

  “最近我的威马EX5门把手发生故障，解锁后有一个门把手无法弹出，锁车后另外两个门把手没办法回收，去了一次特约维修店，只是做了登记，因为厂家没办法提供配件，所以也修不上。听说威马厂家运营困难，可能是没有人管售后维修了。”一位来自上海的威马EX5车主和记者说，因为车辆迟迟得不到维修，自己很是头疼。

  上述车主的遭遇并非个例。通过一定的调查和采访，记者看出，随着新能源汽车进入维保高发期，售后服务需求量开始上涨与整个市场的售后服务能力不够的矛盾逐渐凸显。诸如主机厂垄断配件和软件数据，独立的汽车修理厂没有办法进行维修;市场上缺少经验比较丰富的新能源汽车维修人才;“三电”系统难以检测和维修，且缺少操作规范;售后服务标准不健全、不统一，各品牌服务差异大等难题亟待解决。