南北大众因为颗粒捕捉器故障，包揽了投诉榜单TOP1，截止目前共收到几百位探岳以及途观L车主关于颗粒捕捉器堵塞导致油耗升高，起停功能失效等投诉

  因为2020年国家推出的国六排放标准，大众落后的国五发动机无法达标，但历史总是惊人的相似，因为在国外排放作弊，被处罚了高额赔偿，于是国内上演了一样的戏法，那就是于是安装了“颗粒捕捉器”，让车辆通过排放检验，达到“伪”国六的排放标准。却没想到，偷鸡不成蚀把米，所安装的颗粒捕捉器频繁发生堵塞，导致大批量车辆发生故障，却不敢承认。

  就在前段时间，我们暗访一汽大众4S店时，提起颗粒捕捉器投诉问题，销售却回答并没有接到此类投诉，车是可以完全放心购买的，听见这种话，只能笑而不语的转身离开。

  相信大家对理想这个品牌都不陌生，高调上新之后，却引起骂声一片，究竟为何？接下来让我们看看。

  销售人员还信誓旦旦的说，新车还在研发阶段，上海车展都没有展车，怎么会有新款呢？当新车上市之后，老款车型的整车OTA升级无法兑现，新能源汽车若无法OTA升级还有什么意义？

  相信不少车主听到这样的话，可能都会打消心中的疑虑，但却给了理想可乘之机，“挥动一下镰刀，一撮新鲜的韭菜到手了”。

  作为新势力造车品牌，没有技术底蕴和市场口碑，大家愿意花30多万支持你，更应该怀着感恩之心，用心对待每一位车主，希望理想能明白这个道理。

  近几年MPV车型销量水涨船高，无论是合资还是国产对MPV领域充满着浓烈的兴趣，作为自主品牌的领军企业，吉利自然也是不甘落后，2019年就推出了首款MPV车型—嘉际。

  诚然嘉际在上市初期也获得了不错的销量，但是销量越大暴露出来的问题就越多，问题点一一暴露之后，销量一路走低。

  本年度六月嘉际在汽车消费投诉的投诉量竟然达到45例，投诉问题基本都是车机卡顿、失灵、没办法升级等问题。

  经销商卖车之前承诺，购车之后可享受免费升级车机系统和OTA升级，但截至目前这些车主的车机系统还停留在两年前的版本，大部分网络互联功能根本没办法使用。

  其中有一位车主是这样的说的：首先感谢参谋长给我们车主发声的机会，我们当初本着支持国产的心态购买了吉利嘉际高配版，但是买车2年多未能实现车机互联升级。依旧停留在4.3版本，导航没有区间测速、路线不更新，导航经常绕路，导错路。然而吉利在近期却给其它车型升级了最新车机系统，迟迟不为我们这些嘉际车主升级，难道我们这些嘉际车主就不配升级？这难道不是区别对待吗？结果是我们车主被吉利狠狠打了脸。

  大家信任自主品牌，却被现实上了一课，这么庞大的一个企业，为什么不能好好帮助车主处理问题，车机互联升级有这么难吗？这到底是能力问题？还是态度问题？

  奔驰作为豪华品牌的代表，这些年在中国的销量一直增长，产品越来越丰富，但是质量确实越做越差。

  短短几天奔驰C级投诉就收到数起，以下两起投诉阴差阳错的是在同一天买车，发生一模一样的故障。

  上海刘女士：2021年2021年6月2号购入奔驰C级，提车第二天仅行驶41KM，就出现故障，

  车辆严重抖动，回店检查后进行系统升级，随后行驶182KM又出现了和上次一样的故障，这时候4S店修东西的人检查后才告知刘女士，车辆二缸和三缸工作故障，曲轴皮带轮也有一定的问题，一辆崭新的车，曲轴皮带就发生故障，这是豪华品牌该有的质量？

  福建厦门聂先生：2021年6月2日购入奔驰C级，提车当天仅仅行驶30公里，车辆失去动力，抖动严重，和上面那位刘女士一样，被忽悠回4S店升级系统，升级完成之后跑了10KM，又出现抖动，失去动力等故障，随后被告知维修曲轴皮带轮。

  除了上面这两位车主投诉的新车发动机故障灯亮、严重抖动、动力失灵外，还有别的车主投诉的新车中控显示屏故障、变速箱漏油、发动机熄火、刹车失灵、主动式辅助系统停止工作......

  奔驰C级由于即将换代，不少车友萌生了抄底的想法，优惠七万的奔驰C级谁看谁不“迷糊”？按照剧情发展，往往是事与愿违，价格降低的同时，连质量也降低了。在这里还是得说一句，抄底需谨慎呀。

  回顾六月的投诉大多数都是群体性投诉，现在慢慢的变多的探岳和途观L反馈出现颗粒捕捉器堵塞的问题，而南北大众对此依然装聋作哑，妄想通过时间来“抹平一切”，理想新势力造车企业初期是非常需要打好口碑的，这样才可以走的长远，一味的用“小手段”，耍“小聪明”，其实已经失去了人心。买车之前给车主承诺可以升级车机互联系统，如今不能兑现，现如今车机成为摆设，到底是经销商忽悠人？还是厂家不作为？

  百年奔驰出门就坏？这样的质量还能立足于豪华品牌吗？车型虽然即将换代，但是质量不能和老款车型一块下线。

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