在国产飞机C919和ARJ21开端批量交给航空公司后，更多国产飞机的衍生机型正在赶紧推动。

  今天，西藏航空有限公司与我国商飞公司在上海签署战略协作结构协议，就一起研发国产大飞机高原机型展开全方位战略协作。这也是首家国内航司参加国产飞机的研发。

  西藏航空是我国首家高高原航空公司，在高高原运营方面积累了丰厚经历，我国商飞公司则是国产大飞机的制造商，现已向国内航司交给国产ARJ21飞机和C919飞机。

  两边还签署了《大飞机高原运转研究中心协作意向书》，一起建议树立国家级大飞机高原运转研究中心，一起推动ARJ21和C919两款国产飞机运营及科技成果转化推行。签约现场，一架西藏航空C919高原型涂装也初次露脸。

  在此之前，我国商飞公司曾在本年的进博会和上海航展上，展出过C919的高原机型。

  我国商飞公司表明，C919高原型（或称缩短型）能够彻底满意西部地区的运送需求，适合在高原地区的机场起降，具有较强的高原适应性和经济性。

  在进博会上，我国商飞还展现过另一款C919的衍生机型：加长型，主要是针对中长途商场的运营而规划，能够在两舱布局下搭载210名乘客，航程为4500公里。

  我国商飞并没有泄漏两款C919衍生机型的详细开展进展和交给时刻，但表明“将依据商场需求和技能条件，逐步推动C919衍生机型的研发作业”。

  现在，C919的规范类型交给客户刚刚满一年。我国东航（600115.SH）现已接纳了三架C919飞机，并在上海-成都航线运营。

  依据东航与我国商飞签定的购机合同，本年东航将接纳4架C919飞机，而在本年9月，东航又新增百架C919订单，从下一年开端会接纳更多C919飞机。

  在9月初举办的2023年浦江立异论坛主论坛整体大会上，我国商飞公司董事长贺春风曾泄漏，C919的最新订单数量已达到1061架，后续该飞机的开展包含缩短型到加长型，掩盖的座级会从130座到240座。

  在C919之前，国产支线飞机现已先行交给客户，现在在成都航空、天骄航空、江西航空、我国国航、一二三航空、南边航空、华夏航空和翎亚航空8家客运航司运营，载客打破1000万人次，机队规划已占我国支线的制造商，近年来我国商飞公司也在不断推动ARJ21飞机的系列化开展，

  等衍生机型研发正在稳步推动。10月30日，两架ARJ21“客改货”飞机就交给给了圆通航空和华夏龙浩航空，意味着ARJ21不仅仅能够执飞民航客运航班，还开端成为货运航空公司的机队成员。

  此外，还有5架ARJ21在退出成都航空商业运转后回到了我国商飞公司手中，其间一架已改装为医疗机构型，并获得了我国民航局的适航同意。应急救援指挥机、灭火机等衍生机型也在有序推动。

  在此前举办的郑州—卢森堡“空中丝绸之路”国际协作论坛上，我国商飞公司的管理层泄漏，公司发动的ARJ21